在這一集的《野外腕表》中，我們將飛往泰國上空，揭開這個國家令人難以置信的航空歷史——以及這個星球上最重要的飛行員腕表系列之一。

Boripatra 于 1927 年由皇家暹羅空軍的航空車間在泰國設(shè)計和建造。這個比例復(fù)制品位于廊曼空軍基地等待修復(fù)。據(jù)推測，寶璣 14 的價格上漲導(dǎo)致泰國人開發(fā)了自己的飛機(jī)。 

不，這張照片不是來自浪琴表博物館。這是安迪的收藏。 

該系列屬于一位名叫 Andy Tolley 的澳大利亞僑民。安迪是那種樂于在孤獨中欣賞他的手表的收藏家。說實話，讓他和我一起出現(xiàn)在鏡頭前需要一些說服力。他不喜歡社交媒體，也不想因為擁有手表而出名，而是想研究手表并通過他的網(wǎng)站Flight Birds傳播對手表的熱情。所以我們特別感謝他為 HODINKEE 破例。 

1934 年，Wiley Post 飛上了平流層。他的飛機(jī)Winnie Mae沒有加壓，所以他求助于 BF Goodrich 制作壓力服，這樣他就可以在這些平流層飛行中保持生命。這簡直令人難以置信。我猜當(dāng)時人們只是不同而已。 

飛行員莫里斯·羅西 (Maurice Rossi) 和保羅·科多斯 (Paul Codos) 只是一個不同的品種。1933 年，他們從紐約直飛敘利亞的 Rayak。那是直飛！他們花了大約 55 個小時。為了進(jìn)一步閱讀，Codos 的傳記已從法語翻譯而來，請點擊此處。 

正如您將在視頻中看到的那樣，在我們面前的桌子上是現(xiàn)存最大的林德伯格時角手表組合。這些手表與 Weems Second Setting 手表一起改變了航空歷史的進(jìn)程。如果沒有手表作為導(dǎo)航工具，空中導(dǎo)航技術(shù)的進(jìn)步根本不可能實現(xiàn)——知道您要去哪里很重要。

您幾乎可以通過查看安迪的收藏來描繪航空本身的歷史。飛行員手表的演變緊隨飛機(jī)的演變。起初，手表有助于導(dǎo)航，然后隨著飛機(jī)的速度變得足夠快，可以跨越多個時區(qū)，它們可以同時在兩個地方跟蹤時間。有些手表甚至可以幫助飛行員使用手表內(nèi)置的測速計刻度和計算尺在飛行中進(jìn)行計算。

這是桌面上的威姆斯狂熱！左上角是一個非常特殊的駕駛艙儀器，在 1930 年 9 月 1 日至 2 日由 Dieudonné Coste 和 Maurice Bellonte 駕駛的被稱為“Point d’Interrogation”的首次從巴黎飛往紐約的航班上使用。 

您之前可能已經(jīng)看到安迪的一些手表出現(xiàn)在 HODINKEE 上。例如，有他的Longines Retail Display Case，還有我2019 年在 HODINKEE Radio 上探索過的 Sistema Magini Eberhard 。但這是他第一次在相機(jī)上組裝整個系列——而且可能是他唯一一次這樣做。您不一定非要成為一名飛機(jī)極客，才能體會到組裝如此高品質(zhì)飛行系列所需的承諾和熱情。您所要做的就是欣賞幫助推動人類前進(jìn)的手表，在野外佩戴。