在這一集的《野外腕表》中，我們將飛往泰國上空，揭開這個國家令人難以置信的航空歷史——以及這個星球上最重要的飛行員腕表系列之一。

Boripatra 于 1927 年由皇家暹羅空軍的航空車間在泰國設計和建造。這個比例復制品位于廊曼空軍基地等待修復。據推測，寶璣 14 的價格上漲導致泰國人開發了自己的飛機。 

不，這張照片不是來自浪琴表博物館。這是安迪的收藏。 

該系列屬于一位名叫 Andy Tolley 的澳大利亞僑民。安迪是那種樂于在孤獨中欣賞他的手表的收藏家。說實話，讓他和我一起出現在鏡頭前需要一些說服力。他不喜歡社交媒體，也不想因為擁有手表而出名，而是想研究手表并通過他的網站Flight Birds傳播對手表的熱情。所以我們特別感謝他為 HODINKEE 破例。 

1934 年，Wiley Post 飛上了平流層。他的飛機Winnie Mae沒有加壓，所以他求助于 BF Goodrich 制作壓力服，這樣他就可以在這些平流層飛行中保持生命。這簡直令人難以置信。我猜當時人們只是不同而已。 

飛行員莫里斯·羅西 (Maurice Rossi) 和保羅·科多斯 (Paul Codos) 只是一個不同的品種。1933 年，他們從紐約直飛敘利亞的 Rayak。那是直飛！他們花了大約 55 個小時。為了進一步閱讀，Codos 的傳記已從法語翻譯而來，請點擊此處。 

正如您將在視頻中看到的那樣，在我們面前的桌子上是現存最大的林德伯格時角手表組合。這些手表與 Weems Second Setting 手表一起改變了航空歷史的進程。如果沒有手表作為導航工具，空中導航技術的進步根本不可能實現——知道您要去哪里很重要。

您幾乎可以通過查看安迪的收藏來描繪航空本身的歷史。飛行員手表的演變緊隨飛機的演變。起初，手表有助于導航，然后隨著飛機的速度變得足夠快，可以跨越多個時區，它們可以同時在兩個地方跟蹤時間。有些手表甚至可以幫助飛行員使用手表內置的測速計刻度和計算尺在飛行中進行計算。

這是桌面上的威姆斯狂熱！左上角是一個非常特殊的駕駛艙儀器，在 1930 年 9 月 1 日至 2 日由 Dieudonné Coste 和 Maurice Bellonte 駕駛的被稱為“Point d’Interrogation”的首次從巴黎飛往紐約的航班上使用。 

您之前可能已經看到安迪的一些手表出現在 HODINKEE 上。例如，有他的Longines Retail Display Case，還有我2019 年在 HODINKEE Radio 上探索過的 Sistema Magini Eberhard 。但這是他第一次在相機上組裝整個系列——而且可能是他唯一一次這樣做。您不一定非要成為一名飛機極客，才能體會到組裝如此高品質飛行系列所需的承諾和熱情。您所要做的就是欣賞幫助推動人類前進的手表，在野外佩戴。